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圖文介紹 / Graphic introduction

    梳齒型伸縮縫是世界上第一種以動力理論設(shè)計的彈性伸縮縫，該伸縮縫的彈性支承結(jié)構(gòu)簡單可靠，該專項技術(shù)具有當今國際先進水平。

梳齒型伸縮縫伸縮技術(shù)特點及優(yōu)勢

1、整個系統(tǒng)設(shè)計采用了抗疲勞設(shè)計原理和彈性支撐設(shè)計，車輛頻繁通過給伸縮縫帶來持續(xù)不斷的沖擊力，若設(shè)計不當容易引起疲勞破壞、斷裂及塌陷。

梳齒型伸縮縫所有承受沖擊力的部件是彈性元件預壓的彈性支撐元件位移彈簧、壓緊支承、球形支承，在任何情況下，保證在受車輛沖擊力作用沖擊和振動力都經(jīng)彈性元件吸充分收后再傳遞至橫梁和梁體，這樣可有效保護伸縮縫周圍結(jié)構(gòu)和支撐橫梁。故所有部件的壽命將大大延長，行車時產(chǎn)生的噪音也是微乎其微的。

1.1、伸縮縫各部件之間采用高強螺栓聯(lián)接 連接處采用高強螺栓聯(lián)接而不是焊接方式，可有效減少焊接應(yīng)力引起的疲 勞。任何類別的伸縮縫在其營運過程中，都會因為種種因素需要更換、保養(yǎng)。梳齒型伸縮縫設(shè)計充分考慮這一點即使多年使用后伸縮縫的部件亦容易維護保養(yǎng)。

1.2、獨立的位移控制及載荷傳輸系統(tǒng) ，作為傳輸沖擊載荷的橫梁與位移系統(tǒng)完全分離，這種設(shè)計可免除其承受其它的附加載荷而斜向支撐系統(tǒng)要承受其斜向布置引起的其它作用力，獨立的位移控制系統(tǒng)可適用任何使用條件。若單組間隙被阻止不能收縮其它組縫不受影響仍可繼續(xù)使用。若使用斜向支撐，其支撐系統(tǒng)及位移控制系統(tǒng)合為一體其使用性能受到很大影響。

1.3、梳齒型伸縮縫結(jié)構(gòu)采用了球型支座支撐和彈性的壓緊支承，由于采用了球型支座支撐橫梁，這樣可有效地滿足梁體和墩的三維旋轉(zhuǎn)這種結(jié)構(gòu)特別適用于基于漂浮體系原理設(shè)計的橋梁。

1.4、承受載荷的中梁、橫梁是一次熱軋成形的

“I”型斷面 若使用焊接成型的橫梁極易產(chǎn)生疲勞破壞。

2結(jié)構(gòu)尺寸相對于斜向支撐系統(tǒng)大大減少，梳齒型伸縮縫由于是獨立的位移控制及載荷傳輸系統(tǒng)，所以其位移箱尺寸較小較易與周圍預留鋼筋聯(lián)接并能快速對接安裝、不會給安裝帶來很大問題.

3、梳齒型伸縮縫系統(tǒng)采用高耐磨材料制成的滑動支承的新型耐磨滑動材料制成的滑動支承，經(jīng)獨立檢測機構(gòu)檢測證明,經(jīng)過2.5公里的滑動, 該材料的摩擦系數(shù)相比PTFE材料減少了5倍。

4、梳齒型伸縮縫型鋼采用表面防滑處理源于英國皇家海軍的航空母艦表面處理技術(shù) 用以實現(xiàn)各種極端環(huán)境下高效的摩擦力和持久的耐用要求，防滑層的摩擦系數(shù)高達μ=0.9可避免車輛經(jīng)過伸縮裝置時打滑。